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“持续低迷还是触底飞升?”2016年骏迈对工程机械业内分析

“中国梦”建造的大浪潮中,我国工程机械行业看起来也在迅猛发展。然而根据业内数据分析,我们却发现挖机行业情况却不容乐观。

                                                        挖机行业持续低迷三一是否能够扛起民族大旗

数据说话,单从近年来六月销售额为例。10年我国挖机销量一万一千七百台、11年销量一万零四百、12年暴跌至八千二百台、13年微增八千三百台、14年继续大幅度跌幅六千三百台、而一五年一六年只有四千台,当月抽样数据情况颓势,而半年销售业绩也不容乐观。近七年数据表明我国挖机销量在持续大幅度走低,是否挖机销量已成触底,何时反弹走高,这是每一位工程机械人所想知道的业内行情。

 中国工程机械行业近五年经历了连续下滑的持续低谷:产能严重过剩,应收账款高居不下,风险急剧叠加,频现关停并转和收编重组,成为行业“新常态”,但用户对维修服务、配件供应、租赁及二手设备等“后市场”服务的需求日渐强烈。在美国、日本等市场成熟的国家,整机销售收入和后市场服务收入的比例为0.64,而中国的数据  则高达3.5,远超过成熟市场的水平。因此,“后市场建设”对于中国工程机械企业而言,是一个有着巨大发展空间的“良机”。

“后市场”这一概念最早由美国汽车公司提出,其原意是指:1美元的汽车被销售,就会产生8美元的相关服务市场,包括汽车的配件供应、汽车改装、维修保养、精品美容和车载电器等。简言之,后市场是指产品销售后,围绕着产品使用过程中的各种服务。巨大的发展空间和“利润刺激”对工程机械企业而言,是发展的“二次”机遇。所以哪怕是我国挖机销售量持续走低,但是相对于我国后市场发展的迅猛程度而言,这种行业低迷并没有直接重创到工程机械配件领域,仍然在此有大量市场等待竞争。  

在配件方面,维修带动配件销售。要经营后市场就离不开专业的维修的服务和配件销售,企业可以根据需要设立一定的维修点,为用户提供方便的服务。但是必须注意的是,企业在后市场中的维修、服务、配件都必须谨小慎微,最好采用原厂配件,因为一旦出现纠纷解决不好就会给企业、代理商带来不利的影响。而我们骏迈公司就是这样一家在全国建立了较完善的销售网络,成为美国唐纳森(Donaldson)、德国曼(MANN)在中国区的代理;分别在2002——2007年获得唐纳森优秀代理商奖; 2006年成为唐纳森整个亚太区的白金级代理商;更在 2007年取得了突破性进步,摘得唐纳森公司百万美金奖桂冠,选择骏迈,就是选择了唐纳森原厂配件,就是选择了值得信任的配件。

中国工程机械市场挖机的销售额在缩减,也是因为人们开始注重配件更换保养。让一台挖机更长久的效力,减少能耗、损耗,是每一位机主所思所想。

就拿三一重工明星挖机SY75C-9举例。从2008年,三一重工推出SY75C-9挖掘机以来,其能环保、高校持久、整机性能稳定的特点使其在小挖市场占据重要舞台。三一SY75C-9采用独创的DOMCS动态寻优智能匹配控制系统和全新液压系统,使其动作更迅速、工作更持久。配备满足欧Ⅱ标准标准的环保发动机,进一步降低了油耗,为用户进一步提升经济性。独创的增强X型下车架和标配加强型工作装置,使其整机性能更稳定,结构件寿命延长10%。

三一不仅是这一台明星挖机长时间占领市场,有统计表明:小挖销量放缓 中、大挖占比攀升 。

6月份,13吨及以下的小型挖掘机销量为2189台,占比49.07%;13吨~30吨中型挖掘机(不包括30吨)销量为1688台,占比37.83%,30吨以上大型挖掘机销量为584台,占总销量的13.10%,小挖优势依旧明显。

三一重机以371台的销量高居小挖销售榜的榜首,占6月份小挖总销量的16.95%;山河智能小挖销量为236台,占比10.78%;柳工小挖销量为176台,占比8.04%。除此之外,6月份小挖销量排名前八的还有日立建机、徐工、斗山、卡特彼勒、神钢。在中挖方面,卡特彼勒位居首位,销量380台。三一重机以330紧随其后,位居中挖销量第二位,柳工以144台位居第三。大挖销售方面,卡特彼勒依然稳居第一,销量140台;三一重机销量80台,小松位居第三,销量54台。

所以挖机销售行业是否可以再次刺激市场大幅出售,还是要看三一重工的发挥光芒,我国独立研发出产的挖机品牌是进一步完成国企的崛起还是稳定发展,笔者更看好前者。然而在后市场这一广袤领域,众多竞争者还是会有一定的角逐,纵然挖机销售额在大幅缩减,但是后市场的开阔仍然是让每一位竞争者都难以想象的巨大。(此文引用于内部资料,骏迈观察。)